Motocykl
Kingway Voyager vel. Leniwiec ( Lifan LF-250)
Wierna kopia motocykla Yamaha Virago, ekonomiczny, dynamiczny i
elastyczny. Wszystkie części są takie same jak w japończyku, parametry
regulacyjne pokrywają sie z oryginałem. Tak więc teoretycznie kazdą
naprawę mozna zlecać w stacji obsługi Yamahy, a juz napewno można udać
się tam po podstawowe części eksploatacyjne np. filtry czy klocki
hamulcowe.
Z fabryki maszyna wychodzi jako Lifan lf-250 i dopiero konkretni
dealerzy nadają im swoje nazwy. Tak więc w przypadku Kingwaya jest to
Voyager, Magnusa-Eagle, Zippa-Roadstar czy Keeway-SuperShadow.
Przesiadka po Romecie Z-125 na motocykl o większej pojemnosci i innym
stylu zdecydowanie pozytywnie wpłynął na moje samopoczucie.
Różnica jest naprawde wielka i pomimo, ze to nadal chiński
motocykl, to widać lepsze wykonanie, a silnik w układzie V nadaje mu
bardzo klasycznego wyglądu.
Dla niezdecydowanych na zakup takiego pojazdu powiem, że nic sie nie
odkręca, nie stuka, łożyska wytrzymują po kilkadziesiąt tysięcy
kilometrów, silnik nie spala więcej niż 3-3,5 L/100 km. i ma
jeszcze jedną fajną zaletę nie trzeba go rozgrzewać 5 minut, tylko po
odpaleniu jeszcze na ssaniu można smiało ruszać w trase.
Do minusów muszę zaliczyć słaba powłokę lakierniczą, a
głównie jej położenie. Materiał nie był odpowiednio
przygotowany, być może nie odtłuszczony , albo w powietrzu podczas
malowania latało wiele zanieczyszczeń, ponieważ występują
nierówności strupki i lekka morka.
Drugim i juz ostatnim minusem są zwierające sie styki przekaźnika
rozrusznika, należy wymienić go na mocniejszy bądź tak jak u mnie,
zastosować diode która swieci gdy rozrusznik pracuje, jeśli po
wyłączeniu startera dioda nadal świeci trzeba jak najszybciej odciąć
zasilanie i oczyścić styki.
W moim Leniwcu ( nazwa pochodzi od harakterystyki pracy silnika na
wolnych obrotach biegu jałowego) poprzedni właściciel Krysz zamontował
gmole i spacerówki, gniazdo zapalniczki, szybę oraz diodę
informującą o pracy rozrusznika. W planach jest zamontowanie wyższej
szyby i dokupienie skórzanego kufra centralnego oraz
piórnika.
Silnik: 4 suw, chłodzony powietrzem
Pojemność: 249.9
Kompresja: 9.2:1
Zapłon: CDI Rozruch: Elektryczny/nożny
Max. moc: 13.9 KW/7500rpm
Max. moment obrotowy: 9.9 N.M/7000rpm
Skrzynia biegów: manualna (5 biegów)
Przednie zawieszenie: amortyzatory hydrauliczne Tylne zawieszenie: amortyzatory hydrauliczne + sprzężyny
Przednie opony: 90/90-18 Tylne opony: 130/90-15
Przedni hamulec: tarczowe Tylny hamulec: bębnowe
Długość (mm): 2230 Szerokość (mm): 760 Wysokość (mm): 1140
Rozstaw osi: 2110
Waga (Kg): 129
Zbiornik paliwa (L): 13
Max. ładowność (kg): 240
Mój poprzedni motocykl